Introduzione al prodotto
La ruota di beadlock in alluminio forgiato è prodotta mediante tecnologia. Applicando l'alta pressione sulla lega di alluminio, la struttura cristallina interna del materiale viene resa più densa, che migliora notevolmente la resistenza della ruota. Allo stesso tempo, il bordo viene aggiunto con un design anello anti-slittamento, che può effettivamente impedire al pneumatico di scivolare via il bordo in caso di pressione insufficiente del pneumatico o scoppio del pneumatico, migliorando così la sicurezza di guida.
Caratteristiche del prodotto
Alta resistenza
La ruota di beadlock in alluminio forgiato è realizzata in lega di alluminio forgiato 6061 con processo di trattamento termico T6, che ha una resistenza di snervamento estremamente elevata (maggiore o uguale a 275 MPA) e resistenza alla trazione (maggiore o uguale a 310 MPA), che è molto più alta dell'alleo di alluminio fuso. Una maggiore resistenza significa che la ruota non è facile da deformare o crack ad alta velocità, carico pesante o impatto fuoristrada, che migliora la sicurezza e la durata dell'intero veicolo.
Design anti-slip
La ruota di beadlock in alluminio forgiato aggiunge una struttura di bloccaggio multi-punto. Durante l'installazione del pneumatico, il labbro del pneumatico viene fissato da un anello a vite, che impedisce effettivamente al pneumatico di scivolare via il bordo ad alta velocità, ad alto carico laterale o a bassa pressione dell'aria. Nella condizione di pressione standard dei pneumatici di 3 bar, quando il veicolo effettua una dura svolta, questo design può aumentare il tasso di ritenzione dei pneumatici a oltre il 95%, che è molto più alto del 70% del mozzo delle ruote senza misure anti-slittamento.
Equilibrio dinamico
Utilizziamo apparecchiature CNC a cinque assi per completare ogni mozzo della ruota e la tolleranza di elaborazione viene mantenuta a ± 0. 02 mm, in modo che la deviazione di bilanciamento dinamico sia controllata entro ± 3 grammi, che è molto inferiore alla media del settore (± 10 grammi). Ciò garantisce l'equilibrio rotazionale del mozzo della ruota e del pneumatico dopo l'assemblaggio, riducendo notevolmente le vibrazioni e l'usura eccentrica durante la guida.
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